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版主招募[汽机技术讨论区] 机组启停过程中，胀差是如何变化的？
解答：
投轴封：由于汽封段转子被加热，同时，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于质面比的不同转子膨胀要大于缸的膨胀，因而出现正胀差。
冲转：从冲转到定速，汽缸、转子的温度变化剧烈，但由于转子质面比小，所以转子的膨胀要大于汽缸的膨胀，但是由于波桑效应，正胀差减小。
加负荷：蒸汽参数的提高，通过汽机蒸汽流量增大，蒸汽与转子，汽缸的热交换加剧，正胀差继续增长，当汽机进入准稳态区时，正胀差达最大值。
减负荷：由于蒸汽温度的降低，转子与汽缸被冷却，由于转子的质面比小，因而转子收缩的速度大于汽缸的速度，因而出现胀差减小。
停机惰走：机组打闸后，由于巨大的摩擦鼓风损失产生的热量无法带走，所以，转子与汽缸又被加热，而转子受热膨胀最高显著，因而出现正胀差。
